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Der Artikel Achterbahn gehört zur Kategorie: Achterbahn

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Achterbahnen zählen zu den klassischen und größten Fahrgeschäften auf Volksfesten und in Vergnügungsparks. In Österreich werden sie auch Hochschaubahnen genannt.

Geschichte

Der Ursprung dieser Fahrgeschäfte liegt im 16. Jahrhundert in Russland. Abfahrten (Drops) aus Holz wurden mit Wasser übergossen, das durch die Temperatur gefror, so dass man diese künstlichen "Berge" herunterfahren konnte. Damit man auch im Sommer fahren konnte, wurden später Schlitten auf Rädern entwickelt. Diese Idee brachten Napoleons Soldaten nach Westeuropa, insbesondere nach Frankreich, wo sie unter dem Namen "Montagnes Russes" ("russische Berge") bekannt wurden.

Die ersten Achterbahnen in der heutigen Vorstellung bildeten mit einer Holz-Konstruktion eine geschlossene Strecke mit Bergen und Tälern (daher auch die Bezeichnung "Berg- und Tal-Bahn"), die von einem allein durch die Schwerkraft angetriebenen Zug befahren wurde. Dazu wurde der Zug durch einen Kettenlift über den Lifthill auf eine ausreichende Höhe befördert.

Die erste regelrechte Achterbahn (in Form einer 8) wurde 1898 auf Coney Island eröffnet. Einen anderen Ursprung hat die Achterbahn in einer zweckentfremdeten Kohleminenbahn in Mauch Chunk, Pennsylvania, die 1870 zu Vergnügungszwecken genutzt wurde. Nach diesem einfachen Hügelab-Konstruktionsprinzip wurde schon 1884 auf Coney Island die so genannte "Switchback Gravity Pleasure Railway" gebaut. Die erste Achterbahn Deutschlands, die aus Holz gefertigte "Riesen-Auto-Luftbahn", wurde 1908 im Vergnügungspark der "Ausstellung München" vorgestellt brand eins, Heft 09, Sept. 2006.

Am Anfang des 20. Jahrhunderts wuchs die Zahl der Achterbahnen, vor allem in den USA rasant, bis die Weltwirtschaftskrise am Anfang der 1930er Jahre das Ende dieser Entwicklung setzte. Als kompliziertere Stahlkonstruktionen möglich wurden, begann man auch beim Bau von Achterbahnen diesen Werkstoff zu nutzen, da dieser neben Auf- und Abfahrten komplexere Fahrelemente erlaubt. Die klassischen Holzachterbahnen konnten dadurch allerdings nicht verdrängt werden, denn diese erfreuen sich immer noch großer Beliebtheit.

Heute ist ein Trend zu immer schnelleren, spektakuläreren und schwindelerregenderen Achterbahnen feststellbar - dadurch sind Spitznamen wie "Organisiertes Erbrechen" oder "Kotzmühlen" erklärbar. Dem gegenüber steht ein Trend zu immer ausgefalleneren Konstruktionen, die auch auf kleinem Raum und ohne Rekorde ein besonderes Erlebnis bieten.

Typen

Der heute gebräuchliche englische Name "roller coaster" rührt zum einen von dem Begriff "coaster car", der dem deutschen "Seifenkisten-Wagen" entspricht und den Rollen, die der Achterbahnverlauf beinhaltet.

Inzwischen gibt es unzählige verschiedene Achterbahntypen. Neben den Holzachterbahnen ("Wooden Coaster") und klassischen Stahlachterbahnen ("Sit-Down Coaster") gibt es auch Achterbahnen, in denen man unter der Schiene fährt ("Inverted Coaster" und "Suspended Coaster"), in dem Wagen steht ("Stand-Up Coaster"), liegt ("Flying Coaster") oder bei denen der Zug-Boden fehlt ("Floorless Coaster"). Zudem unterscheidet man durch Elektrizität angetriebene Powered Coaster, abgeschossene Achterbahnen ("Launched Coaster") und solche, die klassisch durch die Schwerkraft betrieben werden. Des weiteren gibt es mit dem "Water Coaster" eine Kombinationen aus Achterbahn und Wildwasserbahn zu nennen. Puristen erkennen Powered- und Water-Coaster oft nicht als "richtige" Achterbahnen an, da ihnen oft klassische Merkmale einer Achterbahn fehlen. Als klassische Merkmale zählen sie zum Beispiel mindestens eine Bergauffahrt aus eigener Kraft (beim Powered Coaster nicht gegeben) oder eine geschlossene Schienenführung (beim Water-Coaster teilweise nicht gegeben).

Ferner werden große Achterbahnen oft durch ihre Höhe in Stadien eingeteilt. Hier sind insbesondere "Mega Coaster" (über 150 ft ≈ 46 m), "Hyper Coaster" (über 200 ft ≈ 61 m), "Gigacoaster" (über 300 ft ≈ 91 m) und "Teracoaster" (über 400 ft ≈ 120 m). Diese Bezeichnungen verwischen allerdings teilweise mit den Herstellerbezeichnungen.

Bei sogenannten Möbius-Achterbahnen beschreibt die Strecke eine Unendlichkeit in der Art des Möbiusbandes. Es starten dazu zwei Züge in zwei verschiedenen Stationen und am Ende der Fahrt befinden sich beide Züge jeweils in der Station in der der andere gestartet ist.

Fahrelemente

Auch Fahrelemente gibt es inzwischen unzählig viele. Bei den Überschlagselementen gibt es etwa neben dem klassischen Looping und der Schraube ("Corkscrew") auch Variationen wie den Dive Loop, den Heartline Spin, den Zero G Roll oder den Boomerang, um nur einige wenige zu nennen. Selbst bei den Liftarten gibt es Unterschiede: Bei Achterbahnen sind nicht nur Kettenlift, sondern auch Kabellifte oder Vertikal-Lifte vorzufinden.

Bereits Ende des 19. Jahrhunderts versuchte man einen Looping in die Holzbahnen einzubauen. Nachdem die Gäste zum Teil aber über bleibende Schäden klagten, gab man diese Versuche wieder auf. Erst in den 1960ern wagte sich der deutsche Konstrukteur Werner Stengel wieder an den Looping. Er erkannte dabei, dass auf den Fahrgast viel zu hohe G-Kräfte und vor allem Momente und Schwerkräfte einwirken. Die Lösung fand er dann in der Form einer Klothoide, bei der der Radius bei Ein- und Ausfahrt in den Looping deutlich größer als im oberen Looping-Teil ist. So konnte er die Kräfte optimieren und 1976 zusammen mit dem Hersteller Anton Schwarzkopf aus Münsterhausen den ersten Looping mit der Bahn "Revolution" (SixFlags Magic Mountain, USA) realisieren. Ferner werden die Belastungen durch die Konstruktion der übrigen Bahnelemente auf der Basis von kubischen Splines wesentlich reduziert. Die Erfindung oder auch Entwicklung der so genannten Herzlinie ist ein weiterer Fortschritt in dem Streben aufregende Fahrgeschäfte zu entwickeln, deren physische Belastung so gering wie möglich ist. Dabei werden die Kurven so gestaltet, dass nicht die Schiene die Drehachse bildet, sondern die Drehachse in Höhe der Körpermitte, also etwa dem Herzen, der Fahrgäste liegt.

Heute stehen die größten und spektakulärsten Achterbahnen vor allem in den USA und Japan, wie z.B. "Kingda Ka", "Top Thrill Dragster", "Dodonpa" oder "Vertical Velocity", einer Achterbahn mit Linearantrieb (kurz LIM). Weiter hat sich auch der normale Kettenantrieb weiter entwickelt, wie bei der Millennium Force in Cedar Point oder der Expedition GeForce im Holiday Park in Deutschland, wo eine Kombination aus Seilzug und Schlitten dem sogenannten "Caddy" den Zug den Lifthill hinauf befördert.

Zurückrollen

Als Zurückrollen (engl. rollback) bezeichntet man bei Achterbahnen den Vorgang, dass eine Steigung nicht geschafft wird und der Zug die Steigung wieder zurückrollt. Dies geschieht durch die zu niedrige Geschwindigkeit oder es liegt am Achterbahnwagen, denn auch sie unterliegen dem Verschleiß. Bei vielen Achterbahnen wie z.B. bei der Kingda Ka aus dem Six Flags Great Adventure-Park kam es schon zum Zurückrollen. Allerdings fahren in dem Moment, in dem der Zug die Startgerade verlassen hat, so genannte Bremsschwerter aus, die den Zug im Falle des Zurückrollens sicher bremsen.

Gegen ein Zurückrollen auf dem Lifthill wird der sogenannte "Safety Dog" eingesetzt, der in kurzen Abständen in einer Sägezahnleiste einrastet und dabei das für viele charakteristische "Klackern" des Lifts verursacht.

Es gibt aber auch Achterbahnen, die Shuttle Coaster, welche so konstruiert sind, dass sie absichtlich zurückrollen.

Rekordhalter

• Stahlachterbahnen
• Höchste: Kingda Ka 139 m – Six Flags Great Adventure, New Jersey (2005)
• Längste: Steel Dragon 2000 2479 m - Nagashima Spa Land, Japan (2003)
• Schnellste: Kingda Ka 206 km/h – Six Flags Great Adventure, New Jersey (2005)
• Längster Drop: Kingda Ka 127 m – Six Flags Great Adventure, New Jersey (2005)
• Holzachterbahnen
• Höchste: Son Of Beast 66 m – Paramount's Kings Island Cincinnati, Ohio (2000)
• Son Of Beast wird wegen ihres Loopings aus Stahl nicht immer als echte Holzachterbahn anerkannt. Colossos ist die höchste reine Holzachterbahn
• Längste: Beast 2243 m – Paramount's Kings Island Cincinnati, Ohio (1979)
• Schnellste: Son Of Beast 126 km/h – Paramount's Kings Island Cincinnati, Ohio (2000)
• Längster Drop: Son Of Beast 65 m – Paramount's Kings Island Cincinnati, Ohio (2000)
• Steilste: El Toro 76 Grad – Six Flags Great Adventure (2006)

Siehe auch: Höchste europäische Achterbahnen

Hersteller

• Arrow
• Bolliger & Mabillard
• Carl Miler
• Eos Rides
• Fabbri
• Fajume
• Gerstlauer
• Giovanola
• Heege Freizeittechnik
• Herschell
• I.E. Park
• Intamin AG
• L&T Systems
• Mack Rides
• Maurer Söhne
• PAX Company
• Pinfari
• Reverchon
• S&MC
• S&S Arrow
• SBF
• Schwarzkopf GmbH
• Togo
• Três Eixos
• Vekoma Rides Manufacturing
• Wisdom Rides
• Zamperla
• Zierer

Literatur

• Klaus Schützmannsky: Roller Coaster. Der Achterbahn-Designer Werner Stengel (Kehrer, Heidelberg, 2001) ISBN 3-933-25739-5
• Frank Lanfer: 100 Jahre Achterbahn. Anläßlich der Ausstellung "700 Jahre Stoppelmarkt - 100 Jahre Achterbahn" (Gemi, Reichertshausen, 1998) ISBN 3-980-39777-7
• Florian Dering: Volksbelustigungen. Eine bildreiche Kulturgeschichte von den Fahr-, Belustigungs- und Geschicklichkeitsgeschäften der Schausteller vom achtzehnten Jahrhundert bis zur Gegenwart. (Greno, Nördlingen, 1986) ISBN 3-89190005-8
• Sacha-Roger Szabo: Rausch und Rummel. Attraktionen auf Jahrmärkten und in Vergnügungsparks. Eine soziologische Kulturgeschichte (Tanscript, Bielefeld, 2006) ISBN 3-89942-566-9

Weblinks

• Coastersandmore.de - Achterbahnseite mit Fokus auf die Technik der Anlagen
• Roller Coaster Database - Achterbahn-Datenbank (teilweise englisch)

Quellen

simple:Roller coaster

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Diskussion der Autoren über den Artikel: Achterbahn

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Geschwindigkeit

Ist der Top Thrill Dragster eine schwerkraftgetriebene Bahn? Dann kann bei 128 m die Geschwindigkeit nicht höher als 180 km/h sein, da die Geschwindigkeit bei vernachlässigter Reibung nur von der Höhendifferenz abhängt und gleich der des freien Falls ist. Für 193 km/h müsste die Bahn etwa 150 m hoch sein.--SiriusB 10:04, 2. Aug 2004 (CEST)

Top Thrill Dragster wird per Abschuss auf die benötigte Geschwindigkeit gebracht. Details zum Antrieb --Boris23 12:44, 8. Sep 2004 (CEST)

Aha, das erklärt's. Danke.--SiriusB 15:30, 8. Sep 2004 (CEST)

bekannte Achterbahnen

Ist diese Liste notwendig? Es gibt eine Kategorie:Achterbahn, die man verlinken koennte. In einer frueheren Version wurde dies bereits gemacht. Meiner Meinung nach reicht im Artikel selber die Liste der Rekordhalter. --Boris23 18:28, 6. Okt 2004 (CEST)

Als ich dieses Jahr (2005)in Busch Gardens (Tampa Bay) war wurde mir dort erklärt das SheiKra die schnellste und längste Achterbahn der Welt wäre? Was meint ihr dazu?

Sheikra ist garantiert weder die Schnellste noch die Laengste. Such mal auf rcdb.com nach Sheikra und Millennium Force um mal ein Beispiel zu nennen. Gruß --Boris23 Boris23 18:23, 31. Aug 2005 (CEST)

Ich glaube Shei Kra ist die schnellste Bahn im Süden der USA.

Hochschaubahn

Ich bin aus Österreich und habe den Begriff Hochschaubahn noch nie gehört. Bei uns sagt auch jeder Achterbahn. Oder täusche ich mich? --Faux 16:20, 6. Mai 2006 (CEST)

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Diese Definition bzw. Erklärung des Begriff Achterbahn und dessen Bedeutung wurde zuletzt am 24.7.2007 aktualisiert (Glossar Lexikon Enzyklopädie).