Der Artikel Flughafen Tirana gehört zur Kategorie: Flughafen (Europa), Albanien, Verkehr (Albanien), Bauwerk in Albanien
Tirana International Airport Nënë Tereza (albanisch: Aeroporti Nënë Tereza) ist der einzige internationale Flughafen Albaniens. Er liegt etwa 25 Kilometer nordwestlich von Tirana beim Dorf Rinas, nach dem er früher benannt war.
Der Flughafen wird auch von der albanischen Luftwaffe genutzt. Er verfügt über eine Landebahn und ein Terminal. Die Infrastruktur des Flughafens wird derzeit modernisiert. Das neue, derzeit im Bau befindliche Passagierterminal soll bereits 2007 eröffnet werden. Zudem wird die Straßenanbindung verbessert.
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Flughafengebäude und Vorfeld aus der Luft Bildherkunft |
Fluggesellschaften und Ziele
- Ada Air Albania (Bari, Thessaloniki, Athen, Pristina)
- Adria Airways (Ljubljana)
- Albanian Airlines (Athen, Bologna, Frankfurt, Istanbul, London-Stansted, Mailand-Malpensa, Pristina, Rom-Fiumicino, Turin, Zürich)
- Alitalia (Mailand-Malpensa, Rom-Fiumicino)
- Albatros Airways (Genua, Bergamo, Brescia, Verona, Venedig, Rimini, Pisa, Pescara, Bari, Istanbul; Flugbetrieb ist am 8. September 2006 wegen ausstehender Zahlungen eingestellt worden)
- Alpi Eagles (Venedig)
- Austrian Airlines (Wien)
- Belle Air (Genua, Bergamo, Trieste, Forli, Verona, Pisa, Ancona, Rom-Fiumicino, Istanbul, Athen)
- British Airways (London-Gatwick)
- Club Air (Florenz, Verona)
- Germanwings (Köln/Bonn; nur Sommer 2006)
- Hemus Air (Sofia)
- JAT Airways (Belgrad)
- Malév (Budapest)
- MyAir (Bari)
- Olympic Airways (Athen)
- Turkish Airlines (Istanbul)
Besonderheiten
Beim vorherrschenden (schwachen) Westwind haben landende und startende Flugzeuge meist Seitenwind. Flugzeuge, die von Norden her über den Balkan kommend anfliegen, beginnen meist schon über Montenegro mit dem Sinkflug und können ohne größere Kurskorrektur landen. Aus Westen von Italien kommende Flugzeuge überfliegen die albanische Küste meist nur wenig südlich von Durrës und landen nach einer Linkskurve entweder direkt von Süden oder fliegen - was meistens vorkommt - nordwärts bis fast nach Lezha, um dann nach einer weiteren Kehre mit dem Landeanflug von Norden zu beginnen.
Geschichte
Der Flughafen wurde von den Sowjets für wenige Flüge die Woche angelegt und 1958 in Betrieb genommen. Er ersetzte das alte Flugfeld Lapraka am (damaligen) Westrand der Stadt Tirana. 1986 nahm die Swissair als erste Fluggesellschaft aus einem kapitalistischen Staat den regelmäßigen Flugverkehr auf. Bis 1992 gab es keine albanische Fluggesellschaft.Seit dem Ende des Kommunismus anfangs der 1990er Jahre nahmen der Verkehr und die Passagierzahl schnell zu. Die bescheidene Infrastruktur kam an ihre Grenzen. Die Piste bestand anfangs noch aus achteckigen Betonplatten und wurde oft von Schafs- und Ziegenherden aufgesucht. Während des Kosovo-Kriegs 1999 übernahm die amerikanische Armee den Betrieb des Flughafens, der vorübergehend für zivile Flüge gesperrt war. Das Luftverkehr-Kontrollsystem, die Piste, das Vorfeld und Zufahrtsstraßen wurden in kurzer Zeit ausgebaut. Im Jahr 2001 wurde das Terminal mit Unterstützung der kanadischen Regierung renoviert.
Im Jahr 2003 wurde der Flughafen, der bis damals den Namen Tirana Rinas Airport trug, anlässlich der Seligsprechung von Mutter Teresa umbenannt.
Am 16. September 2004 stürzte eine bewaffnete MiG-19 chinesischer Bauart der albanischen Luftwaffe gleich nach dem Start ab und zerschellte am Rand des Flughafengeländes. Der Pilot kam dabei ums Leben.
Im Herbst 2004 unterzeichnete die albanische Regierung einen Konzessionsvertrag mit einem internationalen Konsortium, das unter der Führung der Essener Firma Hochtief AirPort steht. Dieses wird den Flughafen für die kommenden 20 Jahren betreiben. Damit verbunden sind zahlreiche Erweiterungen und Modernisierungen. 2005 wurde mit dem Bau eines neuen Terminals begonnen. Auch eine Brücke an der Zubringerstraße wurde erneuert. Zudem wird an einer direkten Anbindung an die Autobahn Tirana – Durrës gearbeitet.
Ein unbewaffneter Türke entführte im Oktober 2006 eine Maschine der Turkish Airlines auf dem Flug von Tirana nach Istanbul. Der flüchtige Militärdienstverweigerer und konvertierte Katholik wollte mit dem Papst sprechen und verlangte, dass der Pilot nach Rom fliege. Der Treibstoff reichte hierfür aber nicht aus, weshalb das Flugzeug bereits in Brindisi landete. Die Entführung endete gewaltlos, ohne dass jemandem etwas passiert war, nachdem der Attentäter aufgegeben und in Italien um Asyl ersucht hatte.
Weblinks
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--Zwobot 13:38, 19. Jan 2006 (CET)
